京沪高速铁路的建设，为房产投资者提供了无限的遐想空间。有专家表示，随着京沪高速铁路的建设，将会对沿线设有站点的城市经济起到极大的促进作用，而这种促进作用转化为购买力，将会促使当地房价的稳步提升。

　　京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大城市群，中间设立19个车站，是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，它的建成通车，不仅对改善京沪两地之间的运能起到至关重要的作用，同时也会成为沿线城市化进程加快的推手。因此有专家提出，提前布局京沪高速铁路沿线，应该能够获得更多的投资回报。在此，本刊记者对沿线一些有潜力的城市进行重点分析，以供投资者参考。

　　布局京沪高速沿线正当时

　　京沪高速铁路无疑一条黄金通道，而依靠这条黄金通道，投资者提前介入，肯定可以分得一杯羹。中国海外企业发展中心主任孙飞博士在接受记者采访时表示，京沪高速铁路对沿线城市经济所产生的积极作用是非常明显的，最为直接的将会在信息、物流、旅游等方面将会形成巨大的促进作用。

　　的确，京沪高速铁路投入运营后，直达高速列车运营时间只需5小时，比目前京沪之间动车组列车运行时间缩短近一半。与此同时，中间各个城市与北京、上海之间的交通时间也大大缩短，如廊坊到北京只需半个小时，常州、无锡到上海的交通时间也可控制在半个小时之内。

　　上海五合智库投资顾问有限公司总经理邹毅博士分析认为，随着高速铁路的建设，原来各地之间的封闭将会打破，从而形成一条有机的链条，而链条上的各个城市之间的联系必然加强；与此同时，高速铁路将有效缩短各个城市之间的交通时间，尤其是缩短北京、上海两大房价“高地”与沿线二三线城市之间的交通时间，这会让价格“高地”城市的辐射作用随着交通时间的缩短而增强。

　　目前分布在京沪高铁线路上的城市，根据其房价水平可以分为三个梯队，第一梯队为天津、济南、南京、苏州等4个城市。第一梯队的特点是房价已经上涨到了一个较高的水平，如根据有关机构监测数据显示，近段时间天津全市均价在7400元/平方米上下浮动，南京与之相当，苏州稍低，但也达到了6800元/平方米左右，济南最低，约5500元/平方米左右。第一梯队城市的综合经济实力较强，而且房地产市场发展得比较成熟，因此受京沪的影响不会很大，反而会对附近二三线城市产生影响。

　　第二梯队则是靠近京沪两地，或者靠近天津以及各省城的二线城市，如河北省的廊坊市、山东省的泰安市、安徽省的蚌埠市，以及江苏省的常州市、无锡市、昆山市等。这些城市原本距离一线主要城市就不远，其交通时间均可控制1个小时之内，因此这些城市的房地产市场发展也比较充分，房价相对来说也不低。如今廊坊目前均价已接近5000元/平方米水平，相对2000年已经上涨了三倍。北京人已经成为廊坊住宅市场的一个组成部分，据廊坊市建委提供的数据，2006年廊坊市一共新建各类住宅156万平方米，销售率达到80%以上。而据初步统计，这些房子中，有近20%卖给了北京人。

　　再比如昆山距离上海只有半个小时的车程，最近几年其房价受上海的带动，尤其是上海购房者的直接参与，目前房价也一路上行，目前市中心区域售价超过7000元/平方米的楼盘比比皆是，如清风花园、和兴东城等楼盘售价均超过这个水平。无锡、常州由于夹在南京、苏州两大城市之间，其房价也在4500～5000元/平方米之间。

　　相对来说，第二梯队受到京沪高速铁路的影响较大，随着铁路建成投入运营，这些第二梯队的城市距离京沪两地的交通时间将会有效缩短至半个小时之内，对当地的房地产市场来说，其房价参照体系将会重新设立，而两者之间的差距值得投资者仔细掂量。

　　剩余的城市则划归为第三梯队。第三梯队城市基本为三级城市，它们距离京沪以及天津、济南、南京等主要城市较远，其房地产市场发展也不是很充分，因此各地房价水平并不高，基本上处于3500元/平方米以下水平。如沧州市、宿州市、徐州市、滁州市等均是如此。专家表示，对于此类价格洼地城市，将会明显受到京沪高速铁路的影响。“京沪高速铁路将会使得一些低价地区向高价地区靠拢。”沪上一位业内专家说。