刘小明表示，到2008年，北京的公交车就基本上达到欧四标准。“十一五”期间，北京将逐步增加运力、更新车辆，到2010年，公共电汽车总数达到19000-21000辆。

　　「有关私车」香港“限小”经验暂不能学

　　刘小明表示，北京市目前没有考虑限制小汽车数量的政策和措施，但这并不意味着北京的私人小汽车可以无节制的使用。北京此次优化公共交通的发展，就是要改善公共交通的效率和服务，为合理的使用小汽车管理政策的出台做准备。“我们特别希望在通行时段，市民能更多的选择公共交通，而减少小汽车的出行。而在郊游、购物等时候可以使用小汽车。”刘小明说。

　　刘小明说，优化交通结构是世界上各大城市缓解交通拥堵共同选择的策略，无论是巴黎、东京，还是纽约、伦敦，乘坐公共交通方式的出行比例都在60%以上。北京2005年乘坐公交出行的比例为29.8%，其占据的道路资源仅为10.8%.

　　针对王岐山在京港洽谈会期间，重点考察了香港的交通状况。刘小明表示，香港在交通发展方面，有很多世界上共识的经验。比如小汽车的牌照费和高额的停车费，这都是缓解交通拥堵很好的举措，但北京暂时还不能学。

　　“香港在优先发展公共交通，提供给市民良好的公共交通的出行系统方面，非常值得北京学习。”刘小明说，特别是它的各种交通方式之间有效的衔接换乘，包括良好的步行环境，都是北京应该学习的地方。

　　「有关奥运」将推出一些新的短期票

　　针对奥运会将涌入北京的大量游客的乘车问题，刘小明表示，2007年的2月1日，北京将会推出3日票、7日票和15日票。这三种卡是定时间、定值、定消费次数，可以在市区的所有公交线路上使用。在奥运会之前，交通部门还会研究提出一些新的短期票的措施，将推出针对国外的，包括京外的来京旅行者使用的时间票。

　　刘小明表示，奥运大型活动期间采取必要的交通需求管理措施，是各个大城市在承办这届活动通行的做法，使得小汽车出行比例下降20%以上。北京已经就奥运期间的奥林匹克交通环、奥运专线、奥运公交专线等一些方案进行系统研究，目前方案正在制定中，方案出台前肯定会征求广大市民的意见。

　　新京报