近日，“上级政府将统筹规划、翻修两条路”的决定让当地百姓看到希望，十年恩怨终划句号。 

     农民开山自修路 

     巍巍太行，隔断了河北省内丘县杏峪村和山西省昔阳县小东峪村。为了摆脱贫穷与闭塞，１９９５年，两个村的村民决定联合筹资打通太行山，开凿出一条“两峪隧道”。然而，横在两峪之间的太行山几乎是一块完整的岩石，坚硬异常，而且需要掘进１２５０米才能洞穿。这年１０月，时任杏峪村村支书的王丛亮硬是横下心带领大家拿起了工具。 

     他们变卖和抵押出赖以为生的山林，用筹集到的１００多万元购买了设备、炸药，从河北、山西两个方向，向太行山中心开凿。 

     当年参加开凿的杏峪村现任村支书李马群、小东峪村现任村支书李如明说，当时两个县都在积极发展旅游业，周围的大寨、嶂石岩和寒山都成了有名的风景区，两峪所处的砂岩岭也被规划为旅游区，但由于交通不便难以开发。村民们认为，“两峪隧道”就是他们的“致富路”。 

     李马群说：“干得正起劲儿时，老支书王丛亮患癌症病危，临死的时候给我留下遗嘱，说你必须把洞给打通，让我摁了个手印作保证，不能半途而废给群众造祸害。１９９７年，为了解决资金困难，我还找到投资人王发林联合开凿隧道。” 

     ２００１年６月，“两峪隧道”历时６年打通，村民又顺隧道沿各个村铺设柏油路，一条贯通两省的两峪公路形成。经地方媒体报道后，两峪村民被社会上称作“现代愚公”，河北一些省市部门领导还到工地慰问。 

 两条路因“通车权”结怨 

     就在“两峪隧道”动工一年后，内丘县政府着手修建另外一条连接昔阳县的公路——内昔公路。两条路在内丘县白鹿角村分岔，分别穿过太行山后又在昔阳县寨背村汇合。相距不远的这两条路，此后至今的十年里闹得“水火不容”。 

     时间还要回到１９９５年底，准备修内昔公路的消息传到杏峪村，正在热火朝天大干的村民集体向内丘县政府请求：如果这条出境线路经过两峪，未完工的“两峪隧道”就能顺利打通，以后道路养护也有政府保证。 

     路线只能有一条，内丘县政府并没有采纳村民的建议。１９９６年初，杏峪村收到了责令停工通知，认为“两峪隧道”工程巨大，不能盲目动工。 

     在叫停声中，倔强的两峪村民并没有放下手中的工具。“两峪隧道”打通后，为解决公路养护资金，他们还设立收费站。然而，只持续了两年，内丘县交通局便对这一未取得物价部门审批的收费站进行查封，并禁止车辆通行。 

     王发林等人坚持认为两峪公路是跨省最佳路线，理由是：比内昔公路短４公里，沿途分布有１１个村庄，而内昔线只途经４个村庄，辐射作用有一定差异。此后，他多次上访中央、省、市有关部门，要求归还两峪公路“通车权”。 

     官方的态度是坚决的。内丘县县委书记李学德说，“两峪隧道”项目出发点是好的，但未经批准收费政策不允许。政府选择的内昔公路经过了认真勘测，符合技术条件。 

     一些习惯于走两峪公路的过往司机则抱怨：政府查处乱收费可以，但不能禁止通行。 

     据内丘县交通局测算，先于两峪公路３年贯通的内昔公路，日平均通车一度达１６０辆，成为晋煤东运的又一重要通道。但随着两峪公路开通，许多过往司机为了图近，开始易路。王发林说，政府查封两峪公路，一个重要原因是担心对内昔公路构成“威胁”，也是利益之争。 

   十年路漫漫 道路难畅通

     由于缺少管护，被查封的两峪隧道目前已破损不堪。更为遗憾的是，内昔公路也因为内丘段缺少管护、昔阳段不对接，几近废弃，过往司机无不抱怨。 

     记者近日驱车到当地采访，当车行至杏峪村口时就无法上山，不得不徒步行走。在“两峪隧道”，记者看到里面积满雨水，路面坑坑洼洼。 

     随后，记者的车又进入内昔公路，高低不平的道路让行车比走路还慢，车爬行了不足十分钟便被半尺来深的大坑挡住去路。在内昔公路白鹿角岔口，记者拦了一辆山西驶来的拉煤车，来自昔阳县城的司机张喜庆说，按常理这段路最多走六七个小时，可是路难走，又刚下过雨，经常被陷进坑里，整整走了２０多个小时。因为对这条路头疼，很多昔阳县司机都是绕山西和顺县走（邢台）和（和顺）公路来河北。记者采访了十几个大车司机，他们都发出了类似的抱怨声。 

     对于行路难，昔阳方面有何想法？县交通局局长刘文月说，昔阳县一直没有放弃与内丘县对接跨省路的计划，他认为两条路并不冲突。在“两峪隧道”开通前后，他们还从县里争取过十多万元资金支持过隧道建设。至于内昔公路昔阳段，因为缺少资金至今仍是土路，确实十分难行。 

     刘文月还说，不管走哪条线路，修路的主动权在河北。河北把路修到哪里，昔阳县就从哪里对接，他们一方面正在筹集资金，一方面在看河北的行动。 

     用科学事实解怨 

     两条跨省路，十年之争两败俱伤，地方上却束手无策。内丘县县委书记李学德说，多年无休止的争论让“两峪隧道”成了县里头疼的“大包袱”。 

     然而，并不是没有解决问题的办法。近日，在河北省主要领导协调下，“统筹规划两条路，合理利用起来”的方案受到双方赞同，十年“通车权”之争暂告平息。 

     一名副省长亲自召开现场调度会，认为“‘两峪隧道’毕竟凝结了农民的劳动成果，应受到尊重，不能废弃，要规范使用”，要求省、市交通部门组织技术人员对两条路的可行性分别重新勘测，用科学事实说话。 

     勘测结果显示，内昔公路符合技术标准，内丘段全长１７公里，工程概算３６００万元；两峪公路内丘段按照技术标准展线修建，总长将延长为１６公里，工程概算４７００万元。 

     经可行性对比，河北省政府做出规划：一是继续将内昔公路作为贯通东西的主干道，两峪公路则纳入旅游道路建设或“村村通”规划，使其真正成为一条“致富路”；二是对投资修建“两峪隧道”的群众进行合理补偿。规划将于明年实施。 

     “两峪隧道”投资人王发林表示，将配合政府部门完成道路翻修。得知消息的杏峪村、小东峪村一些村民感到十分高兴：两峪公路曾经被宣判为“死路”，几乎让他们的致富梦破灭，而今这条路“起死回生”，又让他们看到了希望。他们盼望规划尽快实施，不要让人再等十年。（完）